Observador de energia 2: O novo cargueiro movido a hidrogénio líquido

Victorien Erussad está a lançar o Energy Observer 2, uma nova geração de navio autónomo capaz de produzir o seu próprio hidrogénio a partir de excedentes de energia renovável.

O empresário anunciou na Cimeira One Ocean em Brest que planeava lançar um cargueiro movido a hidrogénio capaz de produzir o seu próprio hidrogénio até 2025. O Observador de Energia 2 deverá ser capaz de transportar até 5.000 toneladas de carga livre de emissões. “Já não estamos num navio de exploração mas sim num navio de carga industrial”, salientou o inventor.

Vários parceiros internacionais estão a contribuir para este projecto revolucionário:

  • O grupo Air Liquide será responsável pelo controlo da produção, armazenamento, distribuição e segurança do hidrogénio líquido.
  • O líder de transporte marítimo e logística CMA-CGM deverá ser o primeiro a testar o navio e a tomar a seu cargo os aspectos comerciais e operacionais.
  • A recente filial industrial EODev, que nasceu do trabalho de investigação do Energy Observer para desenvolver sistemas acessíveis e marinizados. Assim como outras empresas, empresas e institutos de renome.

Frédéric Moncany de Saint-Aignan, Presidente do Cluster Marítimo Francês, afirmou que “Com este primeiro navio de carga polivalente “0″, que embarcará e validará tecnologias inovadoras no mar, todo o colectivo de armadores, estaleiros navais, fabricantes de equipamento, empresas de energia, portos, empresas de serviços, académicos e cientistas agrupados no novo Instituto para a Transição Eco-Energia do Mar (I-T2EM) beneficiará do feedback e dos aspectos tecnológicos e operacionais do Energy Observer 2”.

Quatro vezes maior do que o seu irmão, o navio está planeado para ser totalmente eléctrico e será equipado com baterias. Terá 120 metros de comprimento, 22 metros de largura e terá uma capacidade de carga de 5.000 toneladas de mercadorias, o que corresponde a 240 contentores.

Para gerar electricidade, será equipado com tanques de hidrogénio líquido e terá assistência à navegação. Victorien Erussad disse: “Se conseguirmos demonstrar que com esta tecnologia podemos transportar mercadorias com emissões zero, temos potencialmente a possibilidade de descarbonizar cerca de um terço da frota mundial.

Energy Observer 2: especificações técnicas.

  • Comprimento: 120 metros
  • Largura: 22 metros
  • Rascunho: 5,5 metros
  • Área da asa de propulsão das velas: 1450 m2
  • Peso morto: 5000 toneladas
  • Contentores: 240 TEU (equivalente a vinte pés)
  • Ponte Ro-ro: 480 metros lineares (camiões, veículos e contentores)
  • Altura entre conveses: 6,5 metros
  • Rampa de acesso: 15 metros de largura
  • Velocidade comercial: 12 nós
  • Propulsão eléctrica: 4 MW
  • Potência da célula de combustível (RexH2 EODev): 2,5 MW
  • Tanques de hidrogénio líquido (LH2): 70 toneladas (1000 m3)
  • Alcance: até 4.000 milhas náuticas